Die vier großen Agrarhändler der Welt und ihr brasilianischer Konkurrent Amaggi können gemeinsam den Bau einer Autobahn beantragen, die den Getreidegürtel des Landes mit den nördlichen Häfen verbindet, und gleichzeitig die Frage der Investitionen in eine Parallelbahn prüfen.
Archer Daniels Midland Co. (ADM), Bunge Ltd., Cargill Inc., Louis Dreyfus Co. (LDC) und Amaggi haben eine 10-jährige Explorationsstudie für den 968 Kilometer langen Abschnitt der BR-163 in Auftrag gegeben, der die führende Getreidearterie der nördlichen Häfen ist, zu denen 2018 entfielen 28% der Exporte von Soja und Mais aus Brasilien.
Ein Plan mit einem vorgeschlagenen Straßentransfermodell für Privatinvestoren wird der Regierung diese Woche vorgelegt. Der Plan sieht die Übertragung der Straße auf eine 10-jährige Konzession vor, die viel kürzer ist als die üblichen 20- bis 30-jährigen Eigentumsrechte anderer Projekte.
Eine kürzere Konzession wird durch die Tatsache berücksichtigt, dass ab 2025 und bis zum Ende der Straßenkonzession das auf der Straße transportierte Getreide schrittweise an die geplante Ferrograo-Eisenbahnlinie geliefert wird, die auf einer ähnlichen Strecke wie BR-163 verläuft.
